Dacia gaat met nieuwe Striker de concurrentie aan met razend populaire auto's

Dacia breidt zijn gamma uit met een opvallend nieuw model. De Dacia Striker moet een alternatief worden voor automobilisten die de voordelen van een SUV willen, maar niet noodzakelijk voor een traditionele SUV willen kiezen. Het nieuwe model combineert een hogere zitpositie en bodemvrijheid met de ruimte van een break en het rijgedrag van een berline. Daarmee mikt Dacia zowel op gezinnen als zakelijke rijders. Striker krijgt bovendien verschillende geëlektrificeerde aandrijvingen en moet een belangrijke rol spelen in de verdere groei van het merk.

Dacia Striker moet alternatief voor SUV worden

Dacia kondigde eerder dit jaar al aan dat het zijn aanwezigheid in het C-segment verder wil uitbreiden. Striker is een belangrijke stap binnen die strategie en komt naast de grotere Bigster in het gamma te staan.

Het merk wil het aandeel van auto's uit het C-segment in zijn totale verkoop tegen 2035 verhogen van 20 naar 33 procent. Daarvoor kiest Dacia niet simpelweg voor nog een klassieke SUV. Striker wordt een cross-over die eigenschappen van verschillende autotypes samenbrengt.

De wagen krijgt de hogere zitpositie en het robuustere karakter dat veel bestuurders bij een SUV zoeken. Tegelijk moet de lange carrosserie voor de praktische bruikbaarheid van een break zorgen. Door de beperkte hoogte en het aerodynamische ontwerp wil Dacia ook dichter bij de efficiëntie en het rijgedrag van een berline komen.

Opvallend laag voor een cross-over

Dat concept is duidelijk terug te zien in de afmetingen. De Dacia Striker wordt 4,62 meter lang, maar blijft maximaal 1,53 meter hoog. Veel SUV's uit het C-segment komen boven 1,60 meter uit.

Toch hoeft de bodemvrijheid daar nauwelijks onder te lijden. Bij de versies met voorwielaandrijving bedraagt die 19 centimeter. De vierwielaangedreven uitvoering krijgt 20 centimeter bodemvrijheid.

Ook aerodynamica speelde een belangrijke rol bij de ontwikkeling. De lange daklijn, aflopende achterkant, achterspoiler en verschillende luchtgeleiders helpen de luchtweerstand beperken. Dacia geeft een Cx-waarde van 0,29 op. Het gewicht zou rond 1.400 kilogram liggen, afhankelijk van motor en uitrusting. Dat cijfer is voorlopig nog niet gehomologeerd.

Tot 600 liter bagageruimte

Ondanks zijn relatief lage carrosserie moet Striker veel ruimte bieden. De bagageruimte krijgt een inhoud tot 600 liter. Een driedelige en omkeerbare kofferbodem maakt het mogelijk om de laadruimte op verschillende manieren in te delen.

De achterbank kan in een verhouding van 60/40 worden neergeklapt. Met Easy Fold kan dat rechtstreeks vanuit de koffer. Dacia introduceert daarnaast Easy Trunk Opening. Daarbij kan de gemotoriseerde achterklep automatisch openen wanneer iemand met de handenvrije kaart enkele seconden binnen een meter van de achterkant blijft staan.

Binnenin is standaard een centraal aanraakscherm van 10,1 duim aanwezig. Ook een digitaal instrumentenpaneel van 7 duim behoort tot de standaarduitrusting. Dacia blijft daarnaast bewust fysieke knoppen gebruiken voor functies die bestuurders vaak nodig hebben.

Ook vierwielaandrijving voorzien

Dacia wil Striker niet uitsluitend als comfortabele gezinswagen positioneren. De Extreme-uitvoering krijgt een duidelijker outdoorprofiel en kan worden gecombineerd met de hybrid 150 4x4-aandrijving. Een afdalingsregeling moet helpen op steile ondergronden met weinig grip.

De Journey-uitvoering legt juist meer nadruk op comfort tijdens langere ritten. Onder meer betere geluidsisolatie en, afhankelijk van de gekozen uitrusting, extra comfortvoorzieningen moeten daarbij het verschil maken.

Voor de hybrid 155 spreekt Dacia over een CO2-uitstoot van minder dan 100 gram per kilometer. Het merk zet daarnaast sterk in op lage gebruikskosten, waarbij het beperkte gewicht en de aerodynamica een belangrijke rol moeten spelen.

Dacia zet met Striker aanval in op C-segment

Striker is daarmee geen rechtstreekse vervanger van Bigster. Beide modellen krijgen een andere plaats binnen het gamma. Dacia probeert met zijn nieuwkomer vooral automobilisten te bereiken die ruimte, een hogere zit en een avontuurlijk karakter zoeken, maar daarvoor niet automatisch bij een traditionele SUV willen uitkomen.

De naam Striker verwijst naar het Engelse woord voor iemand of iets dat doel treft. Die keuze past bij de ambitie van Dacia om met het model een nieuwe positie in het drukbezette C-segment in te nemen.

Met een carrosserie die kenmerken van een SUV, break en berline combineert, kiest het merk daarbij bewust voor een andere richting. Striker moet vooral bewijzen dat een praktische gezinswagen niet noodzakelijk hoog en zwaar hoeft te zijn om dezelfde veelzijdigheid te bieden.