Nieuwe elektrische C-Klasse kan tot 800 kilometer rijden na één laadbeurt

CO2-voetafdruk daalt met twee derde

Mercedes-Benz verwacht dat de nieuwe elektrische C-Klasse over zijn volledige levenscyclus een CO2-voetafdruk heeft die ongeveer twee derde lager ligt dan die van de huidige C-Klasse met verbrandingsmotor. Het merk liet zijn zogenaamde 360°-milieucheck controleren door onafhankelijke auditors.

Die winst begint al voordat de auto de fabriek verlaat. Mercedes kijkt onder meer naar het staal, aluminium, kunststof en de accucellen die nodig zijn om de wagen te bouwen. Door meer CO2-arme materialen te gebruiken, moet de uitstoot binnen de toeleveringsketen met ongeveer 23 procent afnemen.

Oude bumpers krijgen een nieuw leven

Opvallend is hoeveel gerecycleerd materiaal Mercedes in de elektrische C-Klasse verwerkt. In de auto zit ongeveer 49 kilogram gerecycled thermoplastisch kunststof. Dat is ruim vier keer zoveel als bij de huidige C-Klasse.

Sommige toepassingen gaan behoorlijk ver. De bevestigingen voor de krik worden bijvoorbeeld volledig gemaakt van gerecyclede bumpers van afgedankte auto's. De bekleding aan de buitenzijde bestaat voor 93 procent uit gerecycleerd materiaal en bij de bumperdragers bedraagt dat aandeel 83 procent.

Ook aluminium en staal krijgen extra aandacht. Ongeveer twee derde van het gebruikte aluminium komt uit productieprocessen die hernieuwbare energie of een groter aandeel gerecycleerd materiaal gebruiken. Daarnaast wordt ongeveer 45 kilogram staal toegepast dat afkomstig is uit elektrische boogovens op hernieuwbare energie.

Meer dan 760 kilometer rijden

Duurzamer produceren is mooi, maar voor veel automobilisten blijft één praktische vraag belangrijker: hoe ver geraakt de auto met een volle accu?

De nieuwe elektrische C-Klasse moet meer dan 762 kilometer kunnen rijden op basis van de WLTP-test. Later komt er ook een uitvoering met achterwielaandrijving waarvoor Mercedes een bereik van ongeveer 800 kilometer verwacht.

Het gecombineerde energieverbruik van de C 400 4MATIC bedraagt 14,1 tot 18,5 kWh per 100 kilometer. Tijdens het rijden probeert de auto bovendien zoveel mogelijk energie terug te winnen. Tot 99 procent van de remacties kan volledig via recuperatie verlopen, met een maximaal recuperatievermogen van 300 kW.

In tien minuten tot 325 kilometer bijladen

Ook aan de laadpaal wil Mercedes tijd winnen. Dankzij de 800V-technologie kan onder geschikte omstandigheden in tien minuten genoeg elektriciteit worden geladen om tot 325 kilometer verder te rijden.

Een warmtepomp is standaard aanwezig. Die haalt onder meer warmte uit de elektrische aandrijving, de accu en de buitenlucht om het interieur te verwarmen. Daardoor heeft het systeem veel minder elektriciteit nodig dan een klassieke elektrische bijverwarming.

Navigatie met Electric Intelligence moet lange ritten eenvoudiger maken. Het systeem kan laadstops in de route verwerken en houdt daarbij rekening met bijvoorbeeld files, rijstijl en het resterende accuniveau.

Ook de fabriek moet zuiniger worden

De elektrische C-Klasse wordt gebouwd in de Mercedes-fabriek in het Hongaarse Kecskemét. Daar spelen zonnepanelen een belangrijke rol. De verschillende installaties hebben samen een vermogen van 42,3 MWp en kunnen ongeveer een kwart van de jaarlijkse energiebehoefte van de fabriek dekken.

Ook de nieuwe spuiterij moet efficiënter werken. Het energieverbruik ligt daar naar verwachting ongeveer 20 procent lager dan bij de bestaande installatie, terwijl de CO₂-uitstoot met circa 80 procent wordt verminderd.

Zelfs een volledig veganistisch interieur is mogelijk

Mercedes pakt ook het interieur anders aan. Kopers kunnen kiezen voor een veganistische uitvoering die is gecertificeerd door The Vegan Society. Daarbij zijn onder meer de stoelbekleding, hemelbekleding, vloerbekleding en delen van de deuren en stijlen meegenomen.

Materialen zoals textiel, microvezel en kunstleder werden hiervoor gecontroleerd. Wanneer toch dierlijke bestanddelen werden aangetroffen, zocht Mercedes samen met leveranciers naar alternatieven.