Werknemers van Skyes verdienen een fortuin: waarom legden ze de luchthavens lam?
De staking bij luchtverkeersleider Skeyes heeft dinsdag voor heel wat onrust gezorgd op Belgische luchthavens. Vluchten liepen vertraging op, sommige toestellen moesten uitwijken en reizigers bleven achter met vragen. Inmiddels is er een akkoord bereikt tussen directie en vakbonden, maar het incident heeft opnieuw het debat geopend over de rol van Skeyes, de lonen van luchtverkeersleiders en een mogelijke minimumdienstverlening.
Waarom werd er gestaakt?
Volgens verschillende media ontstond de onrust rond de plannen voor een digitaal controlecentrum in Namen. Dat centrum moet in de toekomst het luchtverkeer van en naar de luchthavens van Charleroi en Luik begeleiden via een digitale verkeerstoren.
Vakbonden en personeel maakten zich zorgen over de impact van die hervorming op de organisatie van het werk en op de toekomst van bepaalde functies. De staking begon bij luchtverkeersleiders in Luik en Charleroi en breidde zich vervolgens uit naar andere afdelingen van Skeyes.
Volgens diverse bronnen speelde ook de vrees mee dat digitalisering op termijn gevolgen kan hebben voor de werkgelegenheid. De Nederlandse omroep meldde dat er spanningen waren tussen directie en vakbonden over de invoering van het nieuwe systeem.
Gevolgen in heel België
De impact bleef niet beperkt tot één luchthaven. Alle Belgische luchthavens ondervonden hinder van de actie. Op Brussels Airport werden een 200-tal vluchten geschrapt door de staking. Daarnaast moesten enkele aankomende vluchten uitwijken naar andere luchthavens. Het vliegverkeer lag immers urenlang stil in België.
Wat is Skeyes precies?
Skeyes is de Belgische luchtverkeersleider. De organisatie staat in voor de veilige en efficiënte begeleiding van het luchtverkeer boven België en een deel van Luxemburg.
Het bedrijf beheert vanuit zijn verkeersleidingscentra het luchtruim op lage en middelhoge hoogte en levert daarnaast vluchtinformatie, meteorologische diensten en ondersteuning voor luchthavens en luchtvaartmaatschappijen.
Volgens Skeyes werken er bijna 900 medewerkers. Hun taak is cruciaal, want zonder luchtverkeersleiding kunnen vliegtuigen niet veilig opstijgen, landen of door het Belgische luchtruim vliegen.
Verdienen werknemers bij Skeyes echt zoveel?
Luchtverkeersleiders behoren al jaren tot de best betaalde functies binnen de publieke en semi-publieke sector. Exacte looncijfers verschillen naargelang ervaring, verantwoordelijkheden en ploegensysteem.
In eerdere parlementaire discussies en mediaberichten werden voor ervaren luchtverkeersleiders bruto jaarlonen van ruim boven 100.000 euro genoemd. Tegenover die hoge verloning staan wel zware verantwoordelijkheden, onregelmatige uren, permanente bijscholing en een grote veiligheidsdruk.
Skeyes publiceert geen gedetailleerde individuele loonoverzichten, waardoor exacte actuele bedragen moeilijk te verifiëren zijn.
Is minimumdienstverlening een oplossing?
De politieke partij Anders pleitte na de staking voor een systeem van minimumdienstverlening, vergelijkbaar met wat bij de NMBS bestaat.
Voorstanders stellen dat vitale dienstverlening niet volledig mag stilvallen en dat reizigers recht hebben op een minimale dienstverlening. Tegenstanders wijzen erop dat luchtverkeersleiding een veiligheidsfunctie is waarbij een gedeeltelijke bezetting niet altijd mogelijk of wenselijk is.
Intussen werd een akkoord bereikt tussen directie en vakbonden, waardoor de acties werden stopgezet. Toch lijkt het debat over de modernisering van Skeyes en een eventuele minimumdienstverlening nog lang niet afgesloten.
Gerelateerde artikelen
