150 kilometer per uur op de autosnelweg? Dit Europees land wil het binnenkort invoeren

Beleidsvoorstel in voorbereiding

Het Tsjechische ministerie van Transport heeft aangekondigd dat het werkt aan een wetsvoorstel om de maximumsnelheid op bepaalde autosnelwegen te verhogen. De maatregel zou gelden voor moderne snelwegtrajecten met gescheiden rijbanen, goede verlichting en geavanceerde verkeersmonitoring. Minister Martin Kupka benadrukt dat het voorstel nog in de consultatiefase zit en dat veiligheid voorop blijft staan.

Europese context en precedent

Tsjechië zou niet het eerste land zijn dat een hogere maximumsnelheid toestaat. In Duitsland geldt op delen van de Autobahn geen snelheidslimiet, terwijl Polen en Bulgarije al snelheden tot 140 km/u toestaan. Volgens het ministerie sluit het voorstel aan bij een bredere Europese trend waarin infrastructuur en voertuigtechnologie snellere verplaatsingen mogelijk maken. Toch wijst de Europese Commissie op het belang van harmonisatie en verkeersveiligheid.

Lees ook: Gevaar in het verkeer: Politie betrapt snelheidsduivel aan bijna 200 km/u

Kritiek vanuit verkeersveiligheidsorganisaties

Verkeersveiligheidsinstanties uiten zorgen over het plan. De Tsjechische Automobielvereniging (ÚAMK) stelt dat hogere snelheden het risico op ernstige ongevallen vergroten, vooral bij ongunstige weersomstandigheden of verminderde zichtbaarheid. Ook het Instituut voor Verkeersveiligheid waarschuwt dat de reactietijd van bestuurders bij 150 km/u aanzienlijk korter wordt, wat de kans op kettingbotsingen verhoogt.

Positieve geluiden uit de transportsector

Transportbedrijven en automobilistenverenigingen reageren gematigd positief. Zij wijzen op de verbeterde kwaliteit van Tsjechische autosnelwegen en de technologische vooruitgang in voertuigen, zoals automatische remsystemen en rijstrookassistentie. Volgens hen zou een hogere snelheid bijdragen aan efficiëntere logistiek en kortere reistijden, mits goed gereguleerd.

Vooruitzichten en besluitvorming

Het wetsvoorstel zal naar verwachting in het najaar aan het parlement worden voorgelegd. Voorafgaand zal een impactanalyse worden uitgevoerd, inclusief simulaties en verkeersmodellen. De regering benadrukt dat de verhoging alleen zal gelden voor trajecten die aan strikte veiligheidscriteria voldoen. De uiteindelijke beslissing hangt af van politieke consensus en maatschappelijke acceptatie.

Maximumsnelheid in Europa

In Frankrijk geldt op autosnelwegen een limiet van 130 kilometer per uur, maar bij regenweer wordt die automatisch verlaagd naar 110 km/u. Italië hanteert eveneens een maximumsnelheid van 130 km/u, net als Kroatië en Oostenrijk, waar de infrastructuur doorgaans goed is aangepast aan hogere snelheden.

Spanje en Zwitserland zijn iets strenger: daar mag je maximaal 120 km/u rijden op de snelweg. België sluit zich bij die limiet aan, terwijl Nederland een afwijkend systeem hanteert. Tussen 06:00 en 19:00 uur geldt daar een maximumsnelheid van 100 km/u, buiten die uren mag je 130 km/u rijden op daarvoor geschikte trajecten.

Duitsland is een buitenbeentje in Europa. Op veel delen van de Autobahn geldt geen vaste snelheidslimiet, al wordt een richtsnelheid van 130 km/u aanbevolen. Toch is het belangrijk te weten dat ook daar boetes kunnen volgen bij roekeloos rijgedrag of bij overschrijding van snelheidslimieten op trajecten waar die wél gelden.