Verplichte helm en fluovest voor e-stepgebruikers: Vias pleit voor strengere veiligheidsmaatregelen

Alarmerende stijging van e-stepongevallen

Volgens de verkeersveiligheidsbarometer van Vias Institute is het aantal geregistreerde letselongevallen met elektrische steps in de eerste drie maanden van 2025 met maar liefst 62% gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In totaal werden 470 ongevallen met gewonden of dodelijke afloop genoteerd, tegenover 291 in 2024. Dat komt neer op gemiddeld vijf ernstige ongevallen per dag. De stijging is voelbaar in alle drie de gewesten, met Vlaanderen als koploper (+100 ongevallen).

Vias stelt vijf maatregelen voor

Om deze verontrustende trend te keren, formuleert Vias vijf concrete aanbevelingen in een persbericht aan onze redactie. De meest opvallende zijn het verplicht maken van een helm en een fluovest voor e-stepgebruikers. “Een studie op basis van Belgische ziekenhuiscijfers toont aan dat 60% van de zwaargewonde e-steppers een ernstig hoofdletsel heeft,” aldus Vias. Daarnaast pleit het instituut voor een verbod op de invoer van steps die sneller dan 25 km/u rijden, versnelde goedkeuring van snelheidsmeters, en strengere technische normen, vooral wat betreft de wieltjes.

Lees ook: Politie zet regels voor elektrische steps op een rijtje

Verhoogde zichtbaarheid als levensreddende factor

Het dragen van een fluovest wordt door Vias als essentieel beschouwd, vooral ’s avonds of bij beperkte zichtbaarheid. “Het achterlicht van e-steps bevindt zich zeer laag en is niet altijd goed zichtbaar. Met een fluovest wordt de zichtbaarheid van de gebruikers gevoelig vergroot,” klinkt het. De maatregel moet niet alleen de veiligheid van de e-stepgebruikers verhogen, maar ook die van andere weggebruikers.

Politieke steun voor aanbevelingen

Jean-Luc Crucke, federaal minister van Mobiliteit, reageert bezorgd op de cijfers: “De sterke toename van het aantal ongevallen met elektrische steps is een alarmsignaal dat we niet kunnen negeren. Zachte mobiliteit moet hand in hand gaan met veiligheid.” Hij bevestigt dat de aanbevelingen van Vias de volle aandacht krijgen en dat er samen met de gewesten en terreinactoren gewerkt wordt aan concrete maatregelen. “Ons doel is duidelijk: risico’s verminderen en levens redden.”
Breder verkeersbeeld toont verschuivingen

Hoewel het totaal aantal letselongevallen in België slechts licht steeg (+3%), springt de stijging bij e-steps en bromfietsen (+8%) in het oog. In Vlaanderen blijft het aantal fietsongevallen stabiel, maar er is een duidelijke verschuiving van klassieke fietsen naar elektrische fietsen. Het aantal doden ter plaatse steeg in Vlaanderen van 36 naar 47, terwijl Wallonië een lichte daling kende. Vias benadrukt dat deze cijfers slechts een deel van het verhaal vertellen, aangezien veel slachtoffers pas later overlijden of niet via de politie worden geregistreerd.