Is er een grote verandering op komst voor zone 30?
Vlaams Parlementslid Andy Pieters (N-VA) heeft bedenkingen bij het voorstel van CD&V Limburg om van een permanente zone 30 de standaard te maken aan alle scholen in Vlaanderen. Volgens de Limburgse christendemocraten zou de snelheidsbeperking niet alleen tijdens de schooluren moeten gelden, maar ook ’s avonds, tijdens weekends en in schoolvakanties. Pieters vindt dat verkeersveiligheid maatwerk vraagt en waarschuwt dat een algemene permanente zone 30 niet automatisch tot meer veiligheid leidt. Dat zegt hij in een persbericht aan onze redactie.
Andy Pieters wijst op een belangrijk verschil in verkeerssituatie
Voor Pieters staat het nut van een snelheidsbeperking van 30 km/u tijdens drukke schoolmomenten niet ter discussie. Wanneer kinderen zich rond de school verplaatsen, neemt het risico op verkeersongevallen toe en is een lagere snelheid volgens hem logisch.
Het verschil zit volgens de N-VA’er in de verkeerssituatie buiten die momenten. "Maar een gewestweg maandagochtend om 8.15 uur is verkeerskundig niet dezelfde omgeving als diezelfde weg op zondagavond tijdens de kerstvakantie", zegt Pieters.
"Precies daarvoor bestaan dynamische borden. CD&V pleit dus voor permanente zone 30, ook wanneer de school gesloten is. Ook tijdens vakanties. Ook ’s avonds. Ook op zondag. Dat gaat ervoor zorgen dat de zones 30 nog minder gerespecteerd worden."
Op gewestwegen zien we vandaag vooral dynamische zones 30
Volgens Pieters staat die aanpak haaks op het huidige beleid van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Op gewestwegen wordt vandaag vooral gewerkt met dynamische zones 30.
Het officiële afwegingskader van het AWV vertrekt daarbij van de functie en inrichting van de weg. Op interlokale en regionale wegen is een dynamische zone 30 het uitgangspunt, terwijl een permanente zone 30 op lokale erftoegangswegen wel aangewezen kan zijn.
Het belang van geloofwaardige snelheidslimieten
Ook verkeersdeskundigen benadrukken volgens Pieters het belang van geloofwaardige snelheidslimieten. Professor Verkeersveiligheid Evelien Polders van UHasselt benadrukt dat een vaste zone 30 zonder aangepaste infrastructuur het draagvlak bij weggebruikers kan verminderen.
Werner De Dobbeleer van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde wijst eveneens op het belang van een limiet die logisch aanvoelt. Een maximumsnelheid van 30 km/u is volgens hem minder geloofwaardig op een brede weg met gescheiden fiets- en voetgangersvoorzieningen.
Pieters wil dynamische zones 30 gericht inzetten
Pieters pleit voor een gerichte inzet van dynamische zones 30. In Limburg zijn momenteel 67 zone-30-installaties aanwezig op gewestwegen, goed voor 243 dynamische verkeersborden. Op slechts twaalf plaatsen geldt vandaag een permanente snelheidsbeperking van 30 km/u.
"Maak schoolomgevingen veiliger met goede fietspaden, veilige oversteekplaatsen, aangepaste infrastructuur en handhaving. En zet de dynamische zone 30 maximaal in wanneer kinderen er daadwerkelijk zijn. Verkeersveiligheid is te belangrijk om te reduceren tot de slogan ‘overal altijd 30’."
