Flexbussen van De Lijn rijden vaak leeg rond: dit is er aan de hand

De flexbussen maken deel uit van de hervorming van het openbaar vervoer in Vlaanderen. Ze werden ingevoerd binnen het systeem van basisbereikbaarheid en moeten vervoer aanbieden op plaatsen waar vaste buslijnen verdwenen of aangepast zijn. Reizigers moeten zo’n bus op voorhand reserveren, waarna ze worden opgehaald.

Meer dan helft van de kilometers zonder reizigers

Uit de cijfers blijkt dat meer dan de helft van de gereden kilometers er geen reizigers in de bus zitten. Dat betekent dat de Flexbussen leeg blijven. Het aandeel lege kilometers ligt dus hoger dan het aandeel kilometers met effectieve reizigers aan boord.

Dit roept vragen op over de kostenefficiëntie van het systeem. Flexvervoer is bedoeld als oplossing voor gebieden waar weinig vraag is naar openbaar vervoer, maar tegelijk moet het systeem betaalbaar en efficiënt blijven.

Onderdeel van basisbereikbaarheid

De flexbussen werden ingevoerd als alternatief voor minder rendabele vaste lijnen. Het principe is dat vervoer op maat beter kan inspelen op lokale noden. Reizigers boeken een rit via een reservatiesysteem, waarna een bus hen ophaalt op een afgesproken plaats.

Volgens de cijfers is er wel gebruik van het systeem, maar het aantal lege kilometers blijft hoog. Dat heeft onder meer te maken met verplaatsingen zonder passagiers tussen verschillende ritten.

Discussie over efficiëntie

De cijfers leiden tot debat over hoe het flexvervoer verder moet worden georganiseerd. Het systeem blijft een belangrijk onderdeel van het Vlaamse mobiliteitsbeleid, maar de verhouding tussen gereden kilometers en effectief vervoerde reizigers wordt kritisch bekeken.

Voor reizigers verandert er voorlopig niets aan de werking van het systeem. Flexbussen blijven beschikbaar via reservatie.