De Lijn heeft slecht nieuws: reizigers in Antwerpen zwaar getroffen
De grootschalige renovatie van de Antwerpse metrotunnel loopt vertraging op. Tijdens de werken werd op verschillende plaatsen onverwacht bijkomend asbest ontdekt. Omdat de verwijdering daarvan volgens strikte veiligheidsvoorschriften moet gebeuren, nemen de renovatiewerken meer tijd in beslag dan oorspronkelijk gepland. De tramverbinding tussen Linker- en Rechteroever zal daardoor vermoedelijk pas tegen het bouwverlof van 2027 opnieuw kunnen worden opgestart, in plaats van in april 2027. Dat meldt De Lijn in een persbericht.
Startdatum 4 mei 2026
De renovatie van de Antwerpse metrotunnel ging op 4 mei 2026 van start. De tunnel onder de Schelde is sindsdien tijdelijk buiten gebruik voor het tramverkeer tussen P+R Melsele op Linkeroever en metrostation Opera op Rechteroever.
De ingrijpende werkzaamheden zijn volgens De Lijn noodzakelijk om de veiligheid, betrouwbaarheid en levensduur van het Antwerpse metronet te verzekeren. Sommige delen van de infrastructuur zijn inmiddels meer dan een halve eeuw oud en zijn daarom aan een grondige vernieuwing toe.
Tijdens afbraakwerken kwam extra asbest aan het licht
In de eerste maanden van de renovatie is al veel werk verzet. Zo werden ongeveer zes kilometer spoor en bovenleiding verwijderd en verdwenen duizenden kubieke meters ballast uit de tunnel. Ook honderden kubieke meters betonbakken en duizenden vierkante meters brandwerende bekleding werden uitgebroken.
Daarnaast werden onder meer kabels, leidingen, brandbeveiliging en ventilatiesystemen gedemonteerd. Betonherstellingen en werken aan de waterdichting maakten eveneens deel uit van deze fase.
Tijdens die afbraakwerken kwam echter op moeilijk bereikbare plaatsen extra asbest aan het licht. Voor de start van de renovatie was al onderzocht waar asbest aanwezig was, maar bepaalde delen konden vooraf niet worden geïnspecteerd. Pas nadat constructies waren verwijderd, bleek dat er op sommige plaatsen nog asbesthoudend materiaal aanwezig was, onder meer diep achter betonelementen en wanden.
De planning wordt in de war gestuurd
De bijkomende asbestverwijdering heeft een directe invloed op de planning. Asbestwerken mogen alleen onder gecontroleerde omstandigheden worden uitgevoerd om werknemers en de omgeving te beschermen. Voor de extra sanering waren grotere hermetisch afgesloten werkzones nodig.
Die zones worden onder onderdruk gehouden om verspreiding van asbestvezels te voorkomen. Tegelijk werd het transport van materiaal beperkt en konden bepaalde werkzaamheden minder gemakkelijk op hetzelfde moment worden uitgevoerd.
Tegen het bouwverlof van 2027
De Lijn heeft samen met de aannemer onderzocht hoe de opgelopen vertraging zo klein mogelijk kan blijven. Door verschillende werkzaamheden anders te organiseren en waar mogelijk versnellingsmaatregelen toe te passen, werd een aangepaste planning opgesteld.
Toch blijkt het niet haalbaar om de oorspronkelijke einddatum van april 2027 te behouden. Volgens de huidige planning zou de tramverbinding tussen beide Scheldeoevers tegen het bouwverlof van 2027 opnieuw kunnen rijden. "We volgen de planning nauw op met de aannemer en doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken", zegt Ann Schoubs, directeur-generaal van De Lijn.
Reizigers zijn aangewezen de alternatieven
De vertraging betekent dat reizigers langer aangewezen blijven op alternatieven. De Lijn werkt daarvoor samen met verschillende partners. Pendelbussen, extra busverbindingen, een tijdelijk treinstation op Linkeroever en fiets-, wandel- en waterverbindingen zorgen ervoor dat reizigers zich tijdens de sluiting tussen beide stadsdelen kunnen blijven verplaatsen.
Gerelateerde artikelen
Recente artikelen
