Interview. Fietsers straks nog maar 20 km/u? Fietsersbond reageert
In de Nederlandse steden Houten en Amsterdam zal een proef lopen waarbij fietsers op bepaalde drukke fietspaden worden aangemoedigd om niet sneller dan 20 kilometer per uur te rijden. De maatregel moet de verkeersveiligheid verbeteren op plaatsen waar gewone fietsen, e-bikes, fatbikes en bromfietsers elkaar kruisen. De vraag rijst of een gelijkaardige aanpak ook in België een optie zou kunnen zijn. Volgens Wies Callens, beleidsmedewerker en woordvoerder van de Fietsersbond, ligt de echte oplossing echter elders.
Snelheidsbeperking voor fietsers niet mogelijk volgens Belgische wetgeving
In Nederland wordt onderzocht of een snelheidslimiet op fietspaden kan bijdragen aan een veiliger fietsverkeer. In België bestaan dergelijke regels voorlopig niet. "Het probleem is dat wij in België geen afzonderlijke snelheidsbeperking kunnen opleggen op een fietspad. Dat is niet echt mogelijk volgens onze wetgeving", legt Wies Callens uit aan Redactie24.
Toch wordt er ook in België nagedacht over snelheid op drukke fietsroutes. Zo plaatste Antwerpen al borden die fietsers aanraden om maximaal 25 kilometer per uur te rijden. Het gaat daarbij om een aanbeveling en niet om een afdwingbare snelheidslimiet.
Waarom 25 kilometer per uur logisch klinkt
Volgens de Fietsersbond is de aanbeveling van 25 kilometer per uur niet toevallig gekozen. Veel elektrische fietsen bieden trapondersteuning tot precies die snelheid.
"De 25 kilometer per uur die men in Antwerpen hanteert, is in feite logischer dan de 20 kilometer per uur die men in Nederland gaat hanteren, omdat je op de e-bikes tot 25 kilometer per uur trapondersteuning hebt", zegt Callens.
De opkomst van elektrische fietsen heeft de voorbije jaren gezorgd voor grotere snelheidsverschillen tussen weggebruikers op fietspaden. Dat kan op drukke trajecten soms tot frustraties leiden.
Te drukke fietspaden zijn volgens de Fietsersbond het echte probleem
Toch waarschuwt de Fietsersbond ervoor om de discussie niet uitsluitend over snelheid te voeren. Volgens Callens moet eerst onderzocht worden waarom sommige fietspaden zo druk zijn geworden.
"Voor een fietser zijn die verschillen in snelheden op heel drukke fietspaden niet altijd leuk. Maar de vraag is eerder hoe komt het dat het daar zo druk is."
Volgens hem kan de oorzaak tweeledig zijn. "Is dat omdat er plots heel veel meer fietsers zijn of heeft dat ook te maken met het feit dat die fietspaden eigenlijk te smal zijn voor het fietsverkeer dat op die routes rijdt?", vraagt hij zich af.
Meer ruimte voor fietsers moet prioriteit krijgen
De Fietsersbond sluit een snelheidsverlaging op drukke fietspaden niet principieel uit, maar ziet die maatregel niet als de eerste oplossing. "Voor ons vanuit de Fietsersbond is eigenlijk de snelheid gaan verlagen op zich niet helemaal verkeerd. Maar eigenlijk moet het probleem van de smalle fietspaden in eerste instantie aangepakt worden."
Volgens de organisatie moeten overheden vooral investeren in bredere en veiligere fietsinfrastructuur. Wanneer fietspaden voldoende ruimte bieden, kunnen verschillende soorten fietsers volgens hen beter naast elkaar bestaan. "Als je merkt dat er te druk fietsverkeer is op fietspaden, dan moet je eigenlijk gaan kijken of je die fietsers meer ruimte kan geven. Voor ons is dat het belangrijkste."
Steeds meer steden investeren in bredere fietspaden
Volgens Callens is die evolutie gelukkig al zichtbaar in verschillende steden en gemeenten. Lokale besturen investeren steeds vaker in bredere fietspaden en fietssnelwegen om het groeiende fietsverkeer op te vangen. "We zien ook wel dat dat in heel wat steden en gemeenten aan het gebeuren is." Maar volgens de Fietsersbond ligt de sleutel tot meer veiligheid en comfort in de eerste plaats bij het voldoende ruimte geven aan alle fietsers in het verkeer.
Gerelateerde artikelen
Recente artikelen
