Interview. Met een elektrische auto op vakantie? VAB wijst op belangrijk verschil bij pech

Elektrische auto's hebben niet vaker pech

Volgens Gert Verhoeven van VAB is er geen groot verschil in het aantal pechgevallen tussen elektrische auto's en wagens met een klassieke verbrandingsmotor. "Dat is niet het geval. De meeste pechverhelpingen gebeuren voor bandenproblemen of een defecte 12 volt batterij, en die komen zowel voor bij elektrische auto's als bij auto's met een verbrandingsmotor."

Wie met een elektrische wagen op reis vertrekt, hoeft zich dus niet extra ongerust te maken over de kans op pech. De aard van de problemen verschilt wel.

Defecten zijn vaak moeilijker ter plaatse te herstellen

Bij auto's met een verbrandingsmotor gaat het vaak om klassieke technische problemen die een wegenwachter onderweg kan oplossen. "Bij auto's met een verbrandingsmotor zien we bijvoorbeeld dat het koelsysteem faalt of dat de 12 volt-batterij defect is. Dat zijn zaken die vaak tijdens de interventie opgelost kunnen worden."

Bij elektrische auto's ligt dat anders. "We zien daar vaker defecten in de elektronica. Voor zulke problemen moet de wagen meestal naar een garage, omdat ze ter plaatse veel moeilijker te herstellen zijn." Daardoor duurt een pechgeval met een elektrische auto soms langer, ook al is de kans op pech niet groter.

Banden vormen een extra uitdaging

Een opvallend verschil zit volgens VAB ook bij de banden. Elektrische auto's hebben vaak geen reservewiel meer, omdat die ruimte ingenomen wordt door het accupakket. Bovendien gebruiken veel elektrische modellen specifieke bandenmaten.

"Door hun aerodynamisch ontwerp hebben veel elektrische auto's eerder uitzonderlijke bandenmaten. Wanneer je onderweg een nieuwe band nodig hebt, ligt die niet altijd standaard op voorraad."

Volgens Verhoeven is dat een evolutie die de pechverhelping bemoeilijkt. "Vijftien jaar geleden kon je ongeveer 80 procent van het wagenpark bedienen met een tiental bandenmaten. Vandaag zijn dat er ongeveer zestig geworden." Daardoor kan het langer duren voor de juiste vervangband beschikbaar is.

Slepen verloopt vaak anders

Ook wanneer een elektrische wagen niet meer kan rijden, verloopt de depannage anders dan bij een klassieke auto. "Elektrische auto's zijn zwaarder en daardoor moeilijker te slepen. Vaak moeten ze op een plateauwagen worden afgevoerd." Dat vraagt aangepaste interventies, maar volgens VAB hoeft de bestuurder zich daar weinig zorgen over te maken.

Voor de bestuurder verandert er weinig

Hoewel een interventie technisch complexer kan zijn, merkt de bestuurder daar volgens VAB meestal weinig van. "Voor de bestuurder is het in de meeste gevallen gewoon een dossier voor de verzekering. De klant wordt altijd verder geholpen." Wie deze zomer met een elektrische auto op vakantie vertrekt, hoeft dus niet te vrezen voor meer pech dan vroeger. Wel is het goed om te weten dat sommige defecten meer tijd vragen om op te lossen, waardoor een goede pechbijstandsverzekering nog belangrijker wordt tijdens een reis naar het buitenland.