Interview. Je koopt een tweedehands EV, maar hoe weet je dan of de batterij nog in goede staat is? VAB deed de test

Hoe gezond is de batterij van een tweedehands EV?

Een van de belangrijkste zaken om te laten controleren bij een tweedehands elektrische auto is de zogenaamde SOH, oftewel de 'State of Health' van de batterij. Die waarde geeft aan hoe gezond de batterij nog is en hoeveel capaciteit ze in vergelijking met haar oorspronkelijke toestand nog heeft.

VAB liet vorig jaar in het kader van de VAB-Gezinswagenverkiezing vier elektrische ex-leasingwagens onderzoeken. Het ging om auto's van ongeveer vier jaar oud met respectievelijk 20.000, 40.000, 60.000 en 80.000 kilometer op de teller. In het diagnosecentrum werd onder meer de SOH van de batterijen bepaald.

Daarbij werd gekeken naar de restcapaciteit van de batterij: hoeveel energie kan de accu nog opslaan en afgeven? De resultaten waren volgens Verhoeven opvallend goed. "De resultaten waren verbluffend." Zelfs de elektrische auto met 80.000 kilometer op de teller had nog een SOH van 94 procent.

Batterijen blijken goed stand te houden

Die resultaten tonen volgens VAB aan dat de batterij van een elektrische auto niet zomaar versleten is wanneer de wagen al heel wat kilometers heeft gereden. "Batterijen van EV's houden dus eigenlijk bovengemiddeld goed stand."

Dat was volgens hem jaren geleden niet vanzelfsprekend geweest. De technologie van de batterijen en de manier waarop ze in elektrische auto's worden beheerd, spelen daarbij een belangrijke rol.

Een elektrische autobatterij werkt namelijk niet helemaal zoals de batterij van bijvoorbeeld een smartphone of laptop. "De batterij van onze gsm, van onze laptop, die laden we continu tot 100 procent. We doen die soms ook pijn door die helemaal te laten leeg gaan."

Bij elektrische auto's wordt de batterij daartegen beschermd. De wagen gebruikt namelijk niet de volledige bruto-capaciteit van de batterij. Er blijft zowel onderaan als bovenaan een bepaalde buffer over.

Waarom een elektrische auto een batterijbuffer heeft

Wanneer de batterij van een elektrische auto volgens de bestuurder helemaal leeg is, betekent dat technisch gezien niet dat de batterij werkelijk tot nul procent wordt ontladen. Volgens Verhoeven kan er onderaan nog ongeveer 15 tot 20 procent aan restcapaciteit aanwezig zijn die niet door de bestuurder kan worden aangesproken.

Ook aan de bovenkant wordt een buffer voorzien. Daardoor wordt de batterij minder extreem belast en kan ze langer meegaan. "Er is dus een verschil in een elektrische autobatterij tussen de bruto- en de netto-capaciteit."

Die buffer is volgens hem een belangrijke reden waarom de batterij van een elektrische auto het doorgaans langer kan volhouden dan veel consumenten misschien verwachten. De auto zorgt er met andere woorden voor dat de batterij niet voortdurend zwaar wordt belast.

Laat een tweedehands EV vooraf diagnosticeren

Toch raadt VAB aan om bij de aankoop van een tweedehands elektrische auto niet zomaar te vertrouwen op het aantal kilometers of het rijbereik dat de verkoper opgeeft. Een batterijdiagnose kan veel meer informatie opleveren.

"Het is dus aan te raden om een diagnose te laten uitvoeren van de tweedehandswagen EV die je wil aankopen."  Een van de resultaten die daarbij naar voren komt, is de SOH van de batterij.

Zo krijgt een potentiële koper een concreter beeld van de resterende capaciteit van de accu. Dat kan bijzonder nuttige informatie zijn wanneer je verschillende tweedehands elektrische auto's met elkaar vergelijkt.

Diagnose brengt ook andere problemen aan het licht

Een batterijtest is bovendien niet het enige voordeel van zo'n diagnose. De auto wordt ook elektronisch uitgelezen. Daardoor kunnen eventuele foutcodes naar boven komen.

"Als daar ergens foutcodes in een laadsysteem zitten of in een koelsysteem, dan komt dat ook tot uiting", verduidelijkt de woordvoerder van VAB. De koper krijgt zo bij de aankoop meer informatie over de technische toestand van de elektrische auto.

Wie dus een tweedehands EV overweegt, doet er volgens VAB goed aan om verder te kijken dan de kilometerstand en het zichtbare uiterlijk van de wagen. Vooral de gezondheid van de batterij is belangrijk, maar ook de laad- en koelsystemen verdienen aandacht. Een diagnose met een SOH-meting kan helpen om vóór de aankoop een beter beeld te krijgen van de staat van de auto.