Alarmerend: ruim 900.000 bestuurders in België lopen veiligheidsrisico

Wat betekent niet-homogene bandenmontage?

Volgens experts moeten banden op dezelfde as homogeen zijn. Dat betekent dat de linker- en rechterband op één as dezelfde kenmerken moeten hebben. Het gaat daarbij niet alleen om de maat van de band, maar ook om het merk, het type, de seizoencategorie, de belastingindex, het snelheidssymbool en de profieldiepte.

Wanneer deze eigenschappen verschillen, ontstaan er problemen in de wegligging en het rijgedrag van de wagen. Vooral bij noodstops, regenweer of plots uitwijkmanoeuvres kunnen die verschillen gevaarlijke situaties veroorzaken.

Bijna 15 procent van de voertuigen vertoont afwijkingen

De studie van TRAXIO toont aan dat bij maar liefst 14,8 procent van de gecontroleerde voertuigen afwijkingen werden vastgesteld op dezelfde as. Omgerekend gaat het om ongeveer 908.720 Belgische bestuurders.

Dat cijfer baart zorgen, omdat het niet alleen om technische details gaat, maar om directe risico’s voor de verkeersveiligheid. Slechte bandencombinaties kunnen leiden tot verminderde grip, langere remwegen en een groter risico op slippen of controleverlies.

Mix van zomer-, winter- en all-seasonbanden

Een van de meest opvallende vaststellingen is het verschil in seizoencategorie van banden. Bij 3,5 procent van de gecontroleerde voertuigen werd een combinatie vastgesteld van bijvoorbeeld een zomerband en een winterband op dezelfde as, of een mix met all-seasonbanden.

Dat komt neer op ongeveer 214.900 voertuigen in België. Deze combinatie is niet alleen bijzonder onveilig, maar ook wettelijk verboden. Ook een combinatie van winterbanden op de vooras en zomerbanden op de achteras, of omgekeerd, wordt sterk afgeraden omdat dit het risico op verlies van controle aanzienlijk verhoogt.

Technische verschillen verstoren veiligheidssystemen

Naast seizoensverschillen zijn er ook problemen met technische specificaties zoals profieldiepte, load index en speed index. Deze afwijkingen hebben een directe impact op moderne veiligheidssystemen zoals ABS en ESP.

Wanneer banden niet correct op elkaar afgestemd zijn, kunnen deze elektronische systemen minder goed functioneren. Dat zorgt voor onvoorspelbaar stuurgedrag en verhoogt het risico op ongevallen.

Volgens de studie rijden ongeveer 24.560 bestuurders met een problematische profieldiepte, hebben 147.360 voertuigen een verkeerde load index en rijden ongeveer 300.860 bestuurders met een afwijkende speed index.

TRAXIO waarschuwt voor directe gevaren

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, benadrukt dat banden met grote onderlinge verschillen de werking van elektronische veiligheidssystemen ernstig ondermijnen. Volgens hem vormt een mix van banden een directe bedreiging voor de verkeersveiligheid.

"Ruim 600.000 personenwagens hebben nood aan een professionele bandencontrole. We moeten waakzaam blijven want de band is het enige contactpunt met de weg", aldus Rylant.

De waarschuwing komt op een moment waarop steeds meer bestuurders besparen op onderhoudskosten, vaak zonder zich bewust te zijn van de risico’s die dat met zich meebrengt.

Waarom regelmatige controle essentieel is

Veel bestuurders controleren vooral de bandenspanning, maar vergeten dat ook de combinatie van banden cruciaal is voor veilig rijden. Bij vervanging van één band kiezen sommigen voor een goedkoper alternatief zonder rekening te houden met de bestaande band aan de andere kant van dezelfde as.

Experts raden aan om banden altijd per as te vervangen en regelmatig professioneel te laten controleren. Zo blijft de wagen niet alleen veiliger, maar functioneren ook de elektronische rijhulpsystemen optimaal.

Versoepelde regels voor technische keuring van banden

Sinds 1 december 2024 gelden versoepelde regels op de autokeuring voor banden. De minimale snelheidsindex van 160 km/u volstaat nu voor alle banden en er wordt alleen nog gecontroleerd of banden op dezelfde as dezelfde maten en structuur hebben.