Nieuwe elektrische auto is in amper 13 minuten bijna weer opgeladen

Van 10 naar 80 procent in amper 13 minuten

Het gaat om de Zeekr 7X, een volledig elektrische SUV die gebruikmaakt van een 800-voltsysteem. Vooral de Core RWD-versie springt eruit door zijn hoge laadsnelheid. Aan een geschikte krachtige DC-snellader kan de batterij van 10 naar 80 procent worden gebracht in ongeveer 13 minuten.

Dat is bijzonder snel. Kom je met nog 10 procent batterij aan bij een laadpunt, dan kan je in theorie na een korte pauze alweer vertrekken met 80 procent. Je hoeft dus niet noodzakelijk een halfuur of langer te wachten voordat je weer voldoende stroom hebt om verder te rijden.

De Core RWD beschikt over een batterij van 75 kWh en heeft een opgegeven rijbereik tot 480 kilometer. De Long Range RWD krijgt een grotere batterij van 100 kWh en haalt maximaal 615 kilometer. Daar duurt laden van 10 naar 80 procent ongeveer 16 minuten.

Waarom kan deze elektrische auto zo snel laden?

De verklaring zit voor een belangrijk deel in de 800-voltarchitectuur. Bij dergelijke systemen kan veel vermogen naar de batterij worden gestuurd zonder dat daarvoor extreem hoge stroomsterktes nodig zijn. Dat helpt om warmteverliezen te beperken en maakt veel hogere laadsnelheden mogelijk.

Zeekr geeft aan dat de 7X maximaal tot 480 kW DC-laadvermogen kan accepteren. Dat betekent niet dat je bij iedere laadpaal ook daadwerkelijk met dat vermogen kunt laden. De laadpaal moet voldoende vermogen kunnen leveren en daarnaast spelen onder meer de temperatuur en laadstatus van de batterij een rol.

Ook het maximale vermogen vertelt niet het volledige verhaal. Een elektrische auto houdt zijn hoogste laadsnelheid doorgaans niet gedurende de hele laadbeurt vast. Daarom is de tijd die nodig is om bijvoorbeeld van 10 naar 80 procent te gaan voor automobilisten vaak interessanter dan alleen het maximale aantal kilowatt.

Snelladers worden ook krachtiger

De ontwikkeling beperkt zich niet tot de auto's. Ook de infrastructuur evolueert snel. In België werd in 2026 bijvoorbeeld een nieuw laadsysteem met een centrale capaciteit van 1.000 kW in gebruik genomen. Compatibele voertuigen kunnen daar aan een laadpunt tot 600 kW krijgen.

Dat soort laadstations is belangrijk voor auto's die steeds hogere vermogens aankunnen. Een wagen die technisch 400 of 480 kW kan verwerken, heeft weinig aan die mogelijkheid wanneer hij wordt aangesloten op een snellader die bijvoorbeeld maximaal 150 kW levert.

Voor bestuurders betekent dit dat je bij de aankoop van een elektrische auto niet alleen naar de actieradius hoeft te kijken. De snelheid waarmee je onderweg nieuwe kilometers kunt bijladen, wordt minstens zo belangrijk.

Verschil met oudere elektrische auto's wordt groot

Een laadbeurt van ongeveer 13 minuten laat zien hoe snel de technologie verandert. Bij veel elektrische auto's duurt 10 tot 80 procent nog ergens tussen twintig en veertig minuten, afhankelijk van het model en de omstandigheden.

Bij de snelste nieuwe modellen schuift dat steeds verder richting tien tot vijftien minuten. Daardoor begint een laadstop tijdens een lange autorit steeds meer te lijken op een gewone rustpauze.

Volledig vergelijkbaar met tanken is het nog niet. Benzine of diesel tanken blijft doorgaans sneller en voor de hoogste laadsnelheden heb je de juiste snellader nodig. Maar als auto's honderden kilometers rijbereik kunnen terugwinnen terwijl jij even naar het toilet gaat en iets drinkt, wordt het verschil in de praktijk wel een stuk kleiner.