Opgelet, fietsers: Kamer zet een belangrijke stap naar gratis fietsen op de trein

Trein, fiets, tram en bus beter op elkaar afstemmen

Het voorstel kadert in een bredere visie op duurzame mobiliteit, waarbij trein, fiets, tram en bus beter op elkaar moeten aansluiten. Volgens Vooruit moet het eenvoudiger én goedkoper worden om verschillende vervoersmiddelen te combineren. Vandaag betalen reizigers nog een toeslag wanneer ze hun fiets meenemen op de trein. Dat kost momenteel drie euro tijdens de daluren en vijf euro tijdens de spits.

De discussie komt er niet toevallig. Het aantal treinreizigers dat een fiets meeneemt, stijgt al jaren sterk. Volgens cijfers van de NMBS maakten in 2025 meer dan 550.000 reizigers gebruik van een fietsticket. Dat is een stijging van ongeveer veertien procent tegenover het jaar voordien. De groei toont volgens mobiliteitsexperts aan dat steeds meer Belgen kiezen voor een combinatie van fiets en openbaar vervoer om files te vermijden en flexibeler te reizen.

Oskar Seuntjens

Federaal fractievoorzitter Oskar Seuntjens (Vooruit) benadrukt dat vooral eenvoud een belangrijke rol speelt in het voorstel. “Zo vermijden we dat je een hoop verschillende tickets aan verschillende automaten - en met verschillende tarieven - moet kopen om op je bestemming te geraken. Nog een reden extra voor mensen om te kiezen voor het openbaar vervoer in plaats van de auto te nemen", zegt hij op de website van zijn partij.

Naast gratis fietsvervoer pleit de resolutie ook voor meer veilige en betere fietsenstallingen aan stations, bijkomende fietsherstelpunten en één combiticket voor alle openbaar vervoer. Daarmee sluit het voorstel aan bij eerdere federale plannen rond multimodale mobiliteit en duurzame verplaatsingen.

Vragen bij de praktische haalbaarheid

Toch zijn er ook vragen bij de praktische haalbaarheid van het plan. De NMBS reageert voorlopig voorzichtig op het idee. Hoewel nieuwe treinen steeds vaker uitgerust worden met aparte fietsplaatsen, blijft de capaciteit beperkt, zeker tijdens piekuren. Spoorwegexperts waarschuwen dat gratis fietsvervoer nog meer reizigers zou kunnen aantrekken, waardoor treinen sneller overvol raken.

“We moeten rekening houden met het risico dat het heel druk wordt op de treinen. We vernemen bovendien ook van fietsorganisaties dat zij geen vragende partij zijn”, reageerde NMBS-woordvoerder Dimitri Temmerman eind april bij Het Nieuwsblad. Hij wijst er ook op dat een fietsticket al goedkoper werd in de daluren, dat plooifietsen nu al gratis mee te nemen zijn op de treinen en dat er ook steeds meer deelfietsen beschikbaar zijn aan de stations in ons land.

Nog geen definitieve wetswijziging

Belangrijk is ook dat het voorlopig enkel gaat om een resolutie en niet om een definitieve wetswijziging. De federale regering en de NMBS moeten de aanbevelingen nog concreet uitwerken. Toch lijkt het politieke draagvlak groot. De unanieme goedkeuring in de Kamer toont aan dat steeds meer partijen geloven in een mobiliteitsmodel waarbij fiets en trein elkaar versterken.

Als het voorstel uiteindelijk wordt uitgevoerd, zou België aansluiten bij een bredere Europese trend waarbij overheden sterker inzetten op duurzame mobiliteit en het gebruik van de auto proberen terug te dringen.