Dit mag je band nooit hebben: “Wordt altijd afgekeurd op autokeuring”

Geen diepe scheuren of barsten

Een band die diepe insnijdingen of zichtbare scheuren vertoont, maakt geen kans om door te keuring te raken. Zelfs kleine barstjes kunnen al een alarmsignaal zijn voor de keurmeester. In het ergste geval kan een beschadigde band tijdens het rijden klappen, met gevaarlijke situaties tot gevolg. Herstellingen zijn enkel toegelaten als ze professioneel uitgevoerd worden en vanbinnen zijn aangebracht, bijvoorbeeld met een PRP-inbrengplug.

Slijtage tot voorbij de indicatoren

Elke band heeft slijtage-indicatoren: kleine blokjes rubber in de groeven die aangeven of je profiel nog voldoende diep is. Zodra die gelijkstaan met het loopvlak, moet de band vervangen worden. Met afgesleten profiel verlies je grip, vooral op nat wegdek, en stijgt de kans op aquaplaning. Voor de keuring geldt dat banden met te weinig profiel automatisch worden afgekeurd.

Onjuiste herstellingen

Snel even een band laten plakken of zelf een noodoplossing proberen? Niet elke herstelling wordt aanvaard. De keuring checkt of de band veilig is hersteld. Reparaties aan de zijkant of van buitenaf zijn bijvoorbeeld uit den boze. Enkel een correcte binnenherstelling kan volstaan om toch groen licht te krijgen.

Verschillende soorten slijtage

Een band hoeft niet volledig afgesleten te zijn om toch afgekeurd te worden. Ook ongelijkmatige slijtage kan een probleem zijn. Dat zie je bijvoorbeeld wanneer de binnenkant van de band veel meer versleten is dan de buitenkant. Vaak wijst dat op een foute uitlijning of ophanging. De keurmeester kijkt er streng naar, want zo’n band is even gevaarlijk als een volledig versleten exemplaar.

Waarom dit zo belangrijk is

Banden zijn de enige contactpunten tussen je auto en de weg. Een slechte staat vergroot niet alleen de kans dat je auto wordt afgekeurd, maar ook dat je jezelf en anderen in gevaar brengt. Een te gladde band betekent langere remafstanden, minder grip en een veel grotere kans op slippen bij regen.

Controleer zelf voor je vertrekt

Wacht niet tot de keuring om je banden te laten checken. Controleer geregeld de profieldiepte en kijk je banden na op barsten, steentjes of ongelijkmatige slijtage. Zo kan je problemen tijdig oplossen en vermijd je verrassingen bij de keuring.