Interview. Auto-expert ziet unieke kans voor gezinnen op EV-markt

Belgische overheid versnelde elektrificatie van leasingwagens

Volgens Filip Rylant ligt de oorsprong van de huidige tweedehandsmarkt bij het Belgische fiscale beleid van de afgelopen jaren. “De overheid heeft de elektrificatie van het fleetwagenpark sterk gepusht door fiscale voordelen te bieden en auto’s met een verbrandingsmotor minder interessant en duurder te maken”, vertelt hij aan Redactie24.

Daardoor schakelden leasingmaatschappijen massaal over op elektrische voertuigen. Eerst gebeurde die overgang vooral via plug-in hybrides, maar na wijzigingen in de fiscale regels kwamen vooral volledig elektrische wagens centraal te staan.

Aanbod van elektrische leasewagens groeit op tweedehandsmarkt

Leasewagens blijven meestal vier à vijf jaar in gebruik. Daarna komen ze opnieuw op de markt terecht als tweedehandswagen. “Nu zien we dat elektrische leasewagens na hun leasingperiode vrijkomen en op de tweedehandsmarkt terechtkomen.” Vroeger werden veel diesel- en benzinewagens na leasing geëxporteerd naar andere Europese landen. 

Volgens Traxio verloopt dat vandaag anders voor elektrische voertuigen. “De particuliere koper staat nog veel minder open voor elektrische wagens. Daardoor blijven veel meer elektrische tweedehandswagens langer te koop staan, wat de prijzen onder druk zet.”

Waarom er vandaag koopjes te doen zijn

Momenteel overstijgt het aanbod duidelijk de vraag op de markt van tweedehands elektrische voertuigen. “Je krijgt een aanbod dat de vraag overtreft, waardoor elektrische leasewagens aan relatief lage prijzen worden aangeboden.”

Het gaat bovendien vaak om grote en luxueus uitgeruste modellen die enkele jaren geleden voor veel particulieren onbetaalbaar waren. “We zien onder meer Audi Q4’s, Volkswagen ID.3’s, ID.4’s en Skoda Enyaqs op de markt komen.” Veel van die voertuigen hadden oorspronkelijk een catalogusprijs tussen 70.000 en 80.000 euro. “Vandaag vind je die wagens aan prijzen waarvoor je amper een goedkopere elektrische wagen uit de middenklasse kunt kopen.”

Grote elektrische auto’s worden plots bereikbaar

Door deze situatie ontstaat daardoor een opvallende situatie op de automarkt. Gezinnen die vroeger nooit aan zulke grote elektrische modellen konden denken, krijgen nu plots toegang tot premiumwagens tegen veel lagere prijzen. Het gaat vaak om goed uitgeruste voertuigen met grote batterijen, krachtige motoren en uitgebreide opties. “Mensen die op zoek zijn naar een grote wagen en het niet erg vinden om tweedehands elektrisch te rijden, kunnen vandaag echt interessante koopjes doen”, benadrukt de auto-expert.

Concurrentie drukt de prijzen verder

Naast het mooie aanbod speelt ook concurrentie tussen verkopers een belangrijke rol in de lage prijzen. Kopers mogen er daarom zeker van zijn dat ze momenteel lage prijzen betalen voor elektrische tweedehandswagens. De uiteindelijke prijs blijft uiteraard afhankelijk van factoren zoals leeftijd, kilometerstand, batterijstatus en de algemene staat van de wagen.

Tweedehands elektrische auto steeds belangrijker op Belgische markt

Hoewel sommige consumenten nog twijfelen over elektrisch rijden, ziet Traxio wel dat de tweedehandsmarkt een steeds belangrijkere rol begint te spelen in de verdere elektrificatie van het Belgische wagenpark. Voor veel mensen vormt een tweedehands EV immers een financieel haalbaarder alternatief dan een nieuwe elektrische wagen.