Politie stelt heel wat pv's op tijdens grote controleactie: er werd zelfs drugs gevonden

43 taxi’s en 26 bussen gecontroleerd

Op Parking Spoor Oost werden 43 taxi’s en 26 bussen gecontroleerd. Verschillende politie- en inspectiediensten werkten daarvoor samen binnen een nationale actie. De inspecties bestreken de vervoerswetgeving, sociale wetgeving, verkeersveiligheid en mogelijke criminele feiten.

Dat leverde 21 processen-verbaal op. Er waren overtredingen van de taxiregelgeving, sociale fraude en tekortkomingen bij het naleven van rij- en rusttijden. Daarnaast werden verschillende onmiddellijke inningen uitgeschreven. Een uitsplitsing met het precieze aantal vaststellingen per soort overtreding is niet bekendgemaakt.

Bij enkele buscontroles doorzocht een gespecialiseerde drugshond de voertuigen en de bagage van passagiers. Er werden ook processen-verbaal voor drugsbezit opgesteld. Dat betekent niet dat de betrokken chauffeurs onder invloed reden: daarover bevat de bekendgemaakte informatie geen vaststellingen.

Waarom rij- en rusttijden meetellen voor je veiligheid

Voor een buspassagier zijn de rij- en rusttijden bijzonder relevant. De Europese regels hebben onder meer als doel de verkeersveiligheid en de arbeidsomstandigheden van chauffeurs te verbeteren. Ze begrenzen hoeveel tijd een bestuurder mag rijden en leggen minimale rustperiodes vast. Een planning moet dus ruimte laten voor meer dan alleen de afstand tussen vertrek en aankomst.

Binnen de Europese regeling voor rij- en rusttijden geldt als basis een dagelijkse rijtijd van maximaal negen uur. Twee keer per week mag die tot tien uur worden verlengd. Na uiterlijk vier en een half uur rijden is in beginsel een onderbreking van minstens 45 minuten nodig. Voor bepaalde vervoerssituaties bestaan uitzonderingen en aangepaste mogelijkheden.

Ook over meerdere dagen zijn er grenzen: maximaal 56 rijuren per week en 90 rijuren over twee opeenvolgende weken. Die regels maken duidelijk waarom een controle verder gaat dan wat tijdens een korte passage op de weg zichtbaar is. Bij controles kunnen ook tachograafgegevens worden nagekeken.

Een taxi heeft meer nodig dan een beschikbare chauffeur

Ook voor taxivervoer bestaat een duidelijk kader. Een onderneming die in Vlaanderen taxidiensten aanbiedt, heeft een vergunning voor taxidiensten nodig. Die is vijf jaar geldig. Bij de aanvraag horen onder meer documenten over de verzekering, de inschrijving en de technische keuring van het voertuig.

In het vergunde voertuig moeten twee vergunningskaarten hangen. De eerste hoort op de rugleuning van de voorste passagiersstoel. De tweede hangt rechts onderaan op de achterruit en moet van buitenaf leesbaar zijn. Dat zijn concrete vereisten die bij het aanbieden van een taxirit horen.

Daarnaast moet de chauffeur van een door een Vlaamse gemeente vergunde taxi een bestuurderspas hebben. Daarvoor zijn onder meer een rijbewijs met medische keuring en een uittreksel uit het strafregister nodig. De minimumleeftijd bedraagt 21 jaar. Ook voor chauffeurs die in Vlaanderen via Uber of Bolt rijden, zijn een taxivergunning en een bestuurderspas verplicht.

Deze algemene voorwaarden verklaren wat er achter een gereglementeerde taxirit schuilgaat. Ze betekenen niet dat al die documenten bij de Antwerpse controle ontbraken: de afzonderlijke taxiovertredingen zijn niet nader omschreven.