Meningen sterk verdeeld over uitbreiding van aantal trajectcontroles

Trajectcontroles duiken steeds vaker op in het straatbeeld. Ze bieden het voordeel dat bestuurders zich over een langere afstand aan de toegestane maximumsnelheid moeten houden indien ze geen boete in de bus willen krijgen. Bij flitspalen merk je vaak dat bestuurders kort voor de flitspaal op de rem gaan staan, en een eindje verder weer optrekken.

Vias bevroeg 5.000 Belgen over trajectcontroles

De meningen over trajectcontroles lopen echter uiteen, zo blijkt ook uit een steekproef die Vias institute hield bij 5.000 Belgen, waarmee men het snelheidsgedrag van de bestuurders in kaart wilde brengen.

"De meningen over snelheidscontroles zijn verdeeld. Zo is 45% van de Belgen voorstander van een uitbreiding van het aantal trajectcontroles, terwijl 41% tegen is", meldt Vias in een bericht aan onze redactie.

Verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië

Daarbij zijn er ook opmerkelijke verschillen tussen Vlaanderen en Wallonië. "Opvallend is dat Walen (48%) iets positiever staan tegenover bijkomende trajectcontroles dan Vlamingen (42%)."

"Het feit dat trajectcontroles in Vlaanderen veel vaker voorkomen dan in Wallonië speelt hierbij zeker een rol", denkt Vias.

Kwart van Belgen kreeg afgelopen jaar minstens één boete voor te snel rijden

Uit de enquête blijkt ook nog dat één op de vier Belgen (24%) in de afgelopen 12 maanden minstens één snelheidsboete kreeg. "In Brussel ligt dat aandeel hoger (31%) dan in Vlaanderen (25%) en Wallonië (22%).

Het idee dat mannen grotere snelheidsduivels dan vrouwen zouden zijn lijkt niet te kloppen. "Mannen krijgen iets vaker een boete (26%) dan vrouwen (23%)."

Te snel rijden levert weinig tijdswinst op

Vias geeft nog enkele opmerkelijke cijfers over snelheid mee: zo is de kans dat een voetganger overlijdt bij een aanrijding door een wagen zes keer groter aan 50 km/u dan aan 30 km/u.

Sneller rijden verhoogt de remafstand aanzienlijk. "De stopafstand van een voertuig dat rijdt aan 50 km/u is dubbel zo lang als aan 30 km/u (26 meter tegenover 13 meter)."

Wie denkt veel tijd te winnen met snel rijden komt bedrogen uit: "90 km/u rijden in een werfzone van 5 kilometer, in plaats van 70 km/u, levert nog geen minuut tijdswinst op."

"Een snelheidsverlaging van 10 km/u kan het aantal dodelijke ongevallen met ongeveer 50% doen dalen", geeft Vias nog mee.