Trajectcontroles pakken hard uit: 10.000 bestuurders beboet op 3 maanden tijd
In Landen zijn de nieuwe trajectcontroles allesbehalve symbolisch. Slechts drie maanden na hun installatie hebben ze al meer dan 10.000 snelheidsovertreders geregistreerd. Dat is een indrukwekkend cijfer, zeker voor een gemeente van die omvang. De opbrengsten van deze boetes worden volledig hergebruikt voor verkeersveiligheid. Waarom werd gekozen voor deze aanpak en wat betekent dit voor automobilisten?
Massale boetes dankzij trajectcontroles in Landen
Sinds maart staan er in Landen drie trajectcontroles op strategische wegen: de Hannuitsesteenweg in Walsbets, de Steenweg op Sint-Truiden in Walshoutem en de Rumsdorpstraat in Rumsdorp. In amper drie maanden zijn meer dan 10.000 snelheidsovertreders geregistreerd, zo meldt ROBtv.
Opbrengst gaat integraal naar verkeersveiligheid
De boetes gegenereerd door deze controles worden zowel economisch als maatschappelijk verantwoord besteed. Alle opbrengsten worden naar verluidt geïnvesteerd in verkeersveiligheid, van infrastructuur tot preventiecampagne.
Waarom Landen koos voor trajectcontroles
Volgens lokale autoriteiten werden deze trajecten gekozen op basis van eerdere snelheidsprofielen en klachten van buurtbewoners. Burgemeester Didier Reynaerts, die zelf twee keer geflitst werd, benadrukt dat de maatregelen eerder gericht zijn op verkeersveiligheid dan op cashen: “De ongevalscijfers dalen, en dat is ons doel.”
Effect op snelheid en veiligheid
Studies van o.a. de Universiteit van Hasselt tonen aan dat trajectcontroles de aantal snelheidsovertreders (tot 127 kilometer per uur) en vooral de zware overtreders (meer dan 127 kilometer per uur) drastisch verminderen. Dit vertaalt zich in minder ongevallen, zowel vóór als ná het gecontroleerde traject
Hoewel trajectcontroles hun nut bewijzen, is er kritiek dat ze in sommige gevallen vooral een bron van inkomsten zijn. Vlaams minister Annick De Ridder gaf daarom opdracht tot een evaluatie: snelheidshandhaving moet veiligheid dienen, geen verdienmodel. De boete-inkomsten moeten transparant en exclusief naar verkeersveiligheid vloeien.
Gerelateerde artikelen
Recente artikelen
