Kritiek op trajectcontroles via privéfirma neemt toe: "Intussen wordt de bevolking uitgeperst"

Privéfirma ingeschakeld voor trajectcontroles

Er zijn heel wat steden en gemeenten die trajectcontroles hebben en daarvoor samenwerken met een privéfirma. Dat zorgt nu voor juridische problemen.

Boete ongeldig verklaard

Want een boete als gevolg van een trajectcontrole in Meise is door de politierechtbank ongeldig verklaard omdat niet enkel de gemeente, maar ook een privébedrijf het meettoestel financiert.

"Laat private trajectcontroles verdwijnen"

"De uitspraak van de politierechter brengt een systeem dat de voorbije jaren in stilte is uitgegroeid tot een lucratieve business voor privébedrijven tot wankelen", zegt Vlaams Parlementslid Bart Claes van Vlaams Belang in een bericht aan onze redactie.

Claes spreekt van "een uitbestede boete-industrie" en wil dat de Vlaamse regering ingrijpt. "Boetes innen is een kerntaak van de overheid, niet van commerciële consortia. Laat die private trajectcontroles nu eindelijk op de schop gaan."

"Juridisch twijfelachtig systeem"

"Lokale besturen schuiven hun verantwoordelijkheid door en laten private firma's mee bepalen waar en hoe trajectcontroles werken, zolang het hen maar niets kost. En intussen wordt de bevolking uitgeperst via een juridisch twijfelachtig systeem."

"Dit model is juridisch kaduuk en maatschappelijk onaanvaardbaar. Het Vlaams Belang vraagt dat alle private trajectcontroles worden stopgezet én dat de overheid haar kerntaken opnieuw zelf uitvoert. Verkeersveiligheid verdient degelijkheid, geen uitbestede geldmachine."

Lees ook: Eén bedrijf wordt rijk met trajectcontroles en stelt gemeenten opvallende eisen

Minister De Ridder wil ingrijpen, maar er stelt zich een probleem

Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder zei woensdag in het Vlaams Parlement af te willen van dit systeem. Het probleem is dat de gemeenten een contract hebben afgesloten met de privéfirma. "Ik ben ook jurist. We zitten daar vast met die contracten, maar we gaan dat juridisch grondig onderzoeken", zei de minister.

"Lokale besturen moeten de snelheid kunnen blijven handhaven", citeert VRT NWS haar. "Maar dat moet altijd met het doel zijn om het aantal verkeersslachtoffers en -doden terug te dringen, niet om private kassen te spijzen onder onredelijke voorwaarden. Ook niet met een model waarbij het net in belang is van dat model om zoveel mogelijk boetes te hebben."