Waarheid of fabeltje? Studie geeft antwoord op vraag of zone 30 voor meer files zorgt

Geen toename van verkeersopstoppingen

Volgens de onderzoekers is er geen bewijs dat lagere snelheidslimieten leiden tot meer file en opstoppingen. In Zwitserland werd vastgesteld dat het wegennet met een limiet van 30 km/u efficiënter functioneert. De studie stelt dat “het idee dat zone 30 leidt tot meer files, niet wordt ondersteund door de feiten.”

Reistijden blijven stabiel of verbeteren

Opmerkelijk is dat de gemiddelde reistijd in sommige gevallen zelfs daalt. Door een gelijkmatigere verkeersstroom en minder abrupte remmanoeuvres verloopt het verkeer vlotter. De onderzoekers benadrukken dat de invoering van een algemene limiet effectiever is dan een gefaseerde aanpak.

Financiële en maatschappelijke voordelen

Hoewel de invoering van zone 30 gepaard gaat met kosten, zoals het aanpassen van verkeerslichten, wegen deze niet op tegen de bredere maatschappelijke kosten van hogere snelheden. De voordelen zijn dus groot. De studie noemt de maatregel een investering in volksgezondheid. In Wales daalde het aantal schadeclaims met 20% sinds de invoering van een 20 mph-limiet.

Lees ook: Politie staat versteld van aantal overtredingen bij controles in zone 30

Internationale beleidswijzigingen

Ook buiten België worden stappen gezet. In Oostenrijk is sinds juli 2024 nieuwe wetgeving van kracht die het eenvoudiger maakt voor steden en gemeenten om zone 30 in te voeren. Wales was eerder al het eerste land in het Verenigd Koninkrijk dat een standaardlimiet van 20 mph in stedelijke gebieden invoerde.

Beleid gestoeld op feiten

De studie biedt beleidsmakers onderbouwde inzichten om snelheidsbeleid in steden te herzien. De auteurs besluiten dat “een algemene invoering van zone 30 kostenefficiënter is dan een stapsgewijze uitrol.” Daarmee wordt een veelgehoorde bezorgdheid over verkeersdrukte bijgesteld op basis van empirisch onderzoek.