Asociaal gedrag aan laadpalen wordt aangepakt, met extra tarief

Zo werd in Gent vastgesteld dat een elektrische wagen gemiddeld negen uur aangesloten is op een laadpaal, terwijl er slechts gedurende gemiddeld vier uur geladen wordt. De overige vijf uur wordt er niet geladen.

"Dat betekent dat die auto langer gratis heeft geparkeerd dan dat die heeft geladen. In 60 procent van de gevallen zijn de auto’s langer dan 4 uur aangesloten. Maar het zijn laadplaatsen, geen parkeerplaatsen", zegt schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke in Het Nieuwsblad.

Gent zal daarom vanaf februari 2026 een "rotatietarief" invoeren. Voor een wagen die langer dan vijf uur aan een laadpaal staat zal er 6 eurocent per minuut moeten worden betaald, of 3,60 euro per uur. De nieuwe regel zal enkel overdag gelden.

Andere plaatsen

Ook in Kortenberg wordt deze maatregel ingevoerd, vanaf januari. In Antwerpen geldt er al een rotatietarief; 30 minuten na een volledige laadbeurt dient er 6 eurocent per minuut betaald te worden. In het geval van snelladers is dat 25 eurocent per minuut.

In Leuven gaat het om 1 eurocent per minuut, vanaf dat de wagen een uur na het opladen nog aan de laadpaal staat.

 En ook in Boechout, Kontich en Sint-Truiden geldt zo'n maatregel.

Retributie betalen

Een ander middel om laadpaalklevers weg te jagen is ze een retributie te laten betalen, zoals in Genk en in Knokke-Heist het geval is wanneer een auto aan een laadpaal staat zonder dat er geladen wordt.

Asociaal gedrag

"Het is niet de bedoeling dat de wagen blijft staan wanneer die volgeladen is. Dat is best wel asociaal gedrag van de eigenaar van het voertuig", zei Nathalie Debast van de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten hier eerder over in 'WinWin' op Radio 2. Lees het artikel hier terug.